Новости всё Авто - iCity.life Саратов

Чтобы эвакуировать машину в Москве достаточно пяти минут. А на то, чтобы ее забрать со штрафстоянки водителям придется потратить несколько часов и около 10 тыс. руб. Как и за что увозят автомобили и где их потом искать. 

Группа из трех человек обсудила, как, откуда и куда увезти чужой автомобиль без ведома владельца. И быстро, не привлекая лишнего внимания, осуществила свой план. Нет, это не угон автомобиля. Это совершенно законные действия по эвакуации неправильно припаркованного автомобиля в Москве. Корреспондент Autonews.ru провел несколько часов со столичными эвакуаторщиками, проследил путь автомобиля от парковки до штрафстоянки и узнал, какие машины увозят в первую очередь и можно ли этого избежать.

Машины увозят за пять минут

Рано утром в будний день, на 2-й Фрезерной улице Москвы, в коридоре здания государственного казенного учреждения «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) — организации, которая и осуществляет эвакуацию неправильно припаркованных машин в Москве — людно. Несколько десятков водителей ждут медицинской проверки — в первую очередь алкотестером. Если врач заподозрит что-то еще неладное, то может проверить сердцебиение, давление и далее по списку.

На площадке к выезду готовы десятки машин. Таких баз в Москве две, вторая расположена на противоположном конце города, на Силикатном проезде. А штрафстоянок более десяти, во всех районах столицы включая новую Москву.

Вместе с водителем мы направляемся на небольшую парковку в определенном заранее районе. Это не какое-то специальное место, водители эвакуаторов сами находят такие удобные площадки в разных местах города, где может встать три-пять грузовиков, не мешая другому транспорту. В нашем случае мы стоим у гаражей на улице Дворникова в районе Лефортово.

Пока ждут направлений по конкретным адресам — беседуют, обмениваются новостями. Другие стоят в стороне и вместе с техниками и инспекторами Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) обсуждают новые места, где недавно появились знаки, запрещающие стоянку. В одно из таких мест на улице Пруд-Ключики на юго-востоке столицы направляют и нас.

Экипаж сформирован. Экипаж — это три человека на эвакуатор. Водитель, который также осуществляет погрузку автомобиля. Техник, который должен осмотреть машину, заклеить бумажными «пломбами» двери, капот и багажник, обтянуть стреч-пленкой, а главное убедиться, что в салоне нет ничего постороннего: детей, животных, опасных предметов. А еще должностное лицо, которое, собственно, и решает, чей автомобиль подлежит эвакуации. В нашем случае это именно инспектор МАДИ, но на его месте может быть и сотрудник ГИБДД. В кабине «зеленого крокодила», как прозвали в народе такую технику, корреспонденту Autonews.ru места уже не осталось — поэтому пришлось сесть ему на хвост за рулем личного автомобиля.

Зеленый эвакуатор, построенный на шасси крупного среднетоннажного грузовика, уверенно маневрирует в столичном потоке машин, так что корреспонденту Autonews.ru даже на легковушке удержаться за ним было непросто. Вскоре он пребывает на место: перекресток с круговым движением на стыке улиц Пруд-Ключики и генерала Яковлева, где припаркованные по краям машины действительно затрудняют проезд. Даже странно запрещающие остановку знаки появились здесь не так давно.

На прилегающей к перекрестку улице генерала Яковлева парковка не только разрешена, но и бесплатна. В 10:00 она плотно заставлена машинами, но в 300 метрах удается найти свободное место, чтобы припарковаться и вернуться к месту будущей эвакуации. Пока корреспондент Autonews.ru бежал оттуда к эвакуатору, экипаж уже наметил жертву: Volkswagen Tiguan, водитель которого оставил его прямо на круге. Всего за несколько минут водитель успевает выставить гидравлические упоры и поднять над Volkswagen кран: к погрузке таким образом все оказалось готово.

Техник уже вовсю проводит осмотр, а инспектор МАДИ как раз заканчивает фотографировать место нарушения и начинает заполнять протокол. Владельцу Tiguan выпишут постановление по ч.5 ст. 12.16 КоАП за стоянку транспортных средств в зоне действия запрещающего знака. В Москве и Санкт-Петербурге за это штрафуют на 3000 рублей. Водителю также придется оплатить услуги эвакуатора и простой машины на штрафстоянке — в Москве в первый день штрафтоянка бесплатна.

Зацеп за колесные диски — и свежий кроссовер Volkswagen Tiguan быстро поднимается в воздух. Лишь когда его колеса касаются платформы эвакуатора, срабатывает сигнализация. Впрочем, она быстро умолкает, а владелец не успевает услышать сигнал тревоги. Быстрое крепление кроссовера к площадке эвакуатора, уборка дорожных конусов и гидравлических опор — и зеленый автомобиль отправляется в обратный путь.

На все ушло менее пяти минут — за это время не всегда успеваешь спуститься из офиса и добежать к месту стоянки. Если бы владелец успел до того, как эвакуатор тронулся в путь, ему бы вернули автомобиль и выписали штраф за неправильную парковку на месте, убедившись, что автомобилист перепаковал свою машину.

По пути на штрафстоянку водитель высаживает техника и инспектора все на той же промежуточной площадке, чтобы те не ждали, пока он разгрузится и отправлялись в следующий рейс со свободным эвакуатором. В АМПП утверждают, что никаких нормативов по числу эвакуированных машин нет. Но при таком оперативном темпе работы экипажа за час можно успеть сделать не менее двух рейсов. Cледовательно, можно прикинуть самостоятельно: если в районе водители будут массово парковаться с нарушениями, а в городе не будет пробок, за смену один эвакуаторщик может забрать около 15 машин.

Какие автомобили в зоне риска

Под угрозой любой автомобиль, водитель которого нарушил правила парковки. Эвакуаторы работают круглосуточно и без выходных. Меняются только водители, которые трудятся посменно.

В АМПП подчеркивают, что решение об эвакуации принимают не они, а должностные лица. Такими могут быть сотрудники МАДИ или ГИБДД.

У каждого ведомства есть свои специализации. Так, МАДИ чаще всего фиксируют нарушения правил парковки в местах, где установлены знаки 3.27 — остановка запрещена. А ГИБДД отвечает в том числе за тех, кто паркуется на тротуарах или оставляет другими участникам движения для проезда менее 3 метров до сплошной разделительной разметки со встречной полосой.

При этом в АМПП настаивают, что эвакуируют только те автомобили, которые действительно создают угрозу безопасности и мешают движению. Именно поэтому за некоторые нарушения, например, за парковку на газоне, выпишут штраф (который в Москве составляет от 5 тыс. руб. для физлиц до 300 тыс. руб. для юрлиц), а не вызовут эвакуатор.

Также на штрафстоянку могут попасть машины, припаркованные без номеров и транспорт, водителя которого остановили без водительского удостоверения. В последнюю категорию часто попадают скутеры, мопеды и мощные электровелосипеды — еще не все привыкли, сейчас водить такую технику без прав запрещено. До 2014 года для этого достаточно было достижения 14-летнего возраста.

Куда идут полученные за эвакуацию средства

Когда в Москве только начинали практику эвакуации машин за нарушение правил парковки, этим занимались в том числе сторонние компании, привлекаемые властями города. Сейчас эвакуацию осуществляет только АМПП.

При этом стоимость «услуги» по перевозке машин на штрафстоянку различается в зависимости от мощности автомобиля. Так, если у вас машина с двигателем мощностью более 250 л.с., то заплатить придется 10 580 рублей, причем эту сумму рассчитывают даже не московские власти, а Федеральная антимонопольная служба с учетом экономических обоснований. 

При этом для автомобилей меньшей мощности предусмотрены понижающие коэффициенты, а тем, кто оплачивает эвакуацию прежде, чем забрать автомобиль, дается 25% скидка. В результате перемещение машины с мотором слабее 80 л.с. при оплате сразу обойдется в 3 547,5 руб.

Невольно напрашивается мысль о том, что АМПП выгоднее «охотиться» за мощными машинами, но в организации это категорически опровергают.

«Деньги от оплаты услуг эвакуации идут в бюджет города.

«Московский паркинг» — это казенное учреждение, и никакой финансовой выгоды для нас от количества перемещений нет. Мы также не отдаем приоритет каким-либо транспортным средствам в зависимости от их стоимости: по решению инспектора будем эвакуировать и дорогую и мощную иномарку, и даже мотоцикл», — говорит представитель АМПП.

В ведомстве отмечают, что чаще всего эвакуируют машины массовых марок — потому что их просто физически больше остальных. К примеру, Hyundai более массовый бренд нежели Audi. А вот если смотреть по тому, какие машины чаще увозят с улиц за отсутствие номеров, то это окажутся иномарки премиум-сегмента: BMW и Mercedes.

Как вернуть себе машину

Если водитель не нашел свою машину и не уверен, что оставил ее без нарушений, лучше сразу искать ее на штрафстоянке. Это можно проверить, вбив номер автомобиля на сайте Московского паркинга, в приложении «Парковки России» или позвонив по телефонам, которые приведены на вышеупомянутом сайте.

Затем следует оформить штраф за нарушение правил парковки и получить разрешение на то, чтобы забрать машину. Сделать это можно в ГИБДД или МАДИ — в зависимости от того, чей сотрудник принял решение об эвакуации. С МАДИ в некоторых случаях все проще, так как отделения данного ведомства все чаще открываются непосредственно при штрафстоянках, и ехать в два разных места не придется.

Сами штрафстоянки расположены как правило, не в самых людных местах. Это объясняют тем, что найти большую асфальтированную площадку в центре города рядом с выходом из метро невозможно.

В нашем случае площадка расположилась между двумя ветками железной дороги, рядом со станцией Сортировочная, где останавливаются электрички казанского направления. Это на самом деле не так далеко от центра города, в 20 минутах пешком от метро Авиамоторная, но большинство автовладельцев приезжают на такси или каршеринге.

В 11:00 утра в зале, где выдают машины — только сотрудники парковки и ни одного «клиента». Автомобилисты начинают приезжать позже, оформив предварительно разрешения в МАДИ или ГИБДД. Каких-либо особых дней недели, когда случается наплыв эвакуированных не выделяется.

Несмотря на то, что первый день хранения машины на штрафстоянке бесплатный и есть соблазн отложить высвобождение автомобиля до вечера, как минимум в двух случаях стоит поторопиться.

Во-первых, с утра на штрафстоянке действительно почти нет клиентов. Второй нюанс касается пользователей каршеринга. Сложность с каршерингом в том, что если эвакуировали припаркованный водителем автомобиль, то оператор сервиса может продолжить считать клиента пользователем услуги до тех пор, пока он сам не заберет его со штрафстоянки и не перепаркует в разрешенном месте. Конечно, сотрудники каршерингов и сами забирают машины со штрафстоянок. Но за это клиентам также приходится платить — около 10 тыс. руб. в зависимости от оператора.

Три лайф-хака про эвакуацию

– Единственный надежный способ избежать эвакуации — не нарушать. Надежды на то, что машина припаркована в сложном месте и эвакуатор до нее не дотянется беспочвенны.

– Храните документы на автомобиль при себе. Они понадобятся для того, чтобы оформить разрешение на возврат в МАДИ или в ГИБДД, и только после этого машину можно будет забирать со спецстоянки. Если документы остались в машине, то вы сначала направляетесь на спецстоянку, забираете документы, отправляетесь получать разрешение и возвращаетесь вновь – то есть теряете много времени.

– Идея бросить старый и дешевый автомобиль на спецстоянке и не забирать его ни к чему не приведет. Сумма долга за неоплату перемещения и хранения продолжит копиться и в итоге будет взыскиваться через суд.